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Description
sram rival entlüften rennrad Cervelo Soloist Rival AXSDAS ALLTAGSBREAKAWAY FAHRRAD Der Soloist. Ein Name aus unserer Geschichte, aber sofort vertraut fr alle, die an Radrennen aus den frhen 2000er Jahren zurckdenken. Er war die Waffe der Wahl fr Top World Tour Fahrer bei CSC und dem Cervelo Test Team, und wir bringen ihn fr eine neue Generation zurck. Der neue Soloist ist fr den Fahrer und Rennfahrer gedacht, der nur ein Hochleistungsrad rechtfertigen kann. Er verbindet geringes Gewicht mit
DAS ALLTAGSBREAKAWAY-FAHRRAD
Der Soloist. Ein Name aus unserer Geschichte, aber sofort vertraut für alle, die an Radrennen aus den frühen 2000er-Jahren zurückdenken. Er war die Waffe der Wahl für Top-World-Tour-Fahrer bei CSC und dem Cervelo Test Team, und wir bringen ihn für eine neue Generation zurück. Der neue Soloist ist für den Fahrer und Rennfahrer gedacht, der nur ein Hochleistungsrad rechtfertigen kann. Er verbindet geringes Gewicht mit aerodynamischen Vorteilen und liefert ein Rad, das wirklich „genau richtig“ ist. Der Soloist ist minimal leichter als der S5, aber deutlich aerodynamischer als der R5 und übernimmt das Innenlager-Gewindesystem, das du vom R5-CX kennst. Es ist ein Rennrad, das sowohl mechanische als auch elektronische Schaltungen aufnehmen kann, das Training bei jedem Wetter mitmacht und dennoch die Power hat, im entscheidenden Moment vorne wegzufahren. Das ist der Soloist.
SIEHT AUS WIE EIN RENNRAD, FÄHRT SICH WIE EIN RENNRAD
Wir haben die Fahrgeometrie des Soloist direkt vom R5 übernommen. Der R5 wird von Profis und Amateuren gleichermaßen für seine Ausgewogenheit, Stabilität und Präzision geschätzt, wenn der harte Anstieg in eine noch härtere Abfahrt übergeht. Der Soloist profitiert von unserer jahrzehntelangen Entwicklung von Rennradgeometrien und ist sofort startklar.
SO SCHNELL WIE DER S5, SO LEICHT WIE DER R5
Der Soloist liegt auf der Leistungsskala genau zwischen S5 und R5, hat aber einen Preis, der eher an eine Roadtrip als an die World Tour erinnert. Er ist etwa 250 g schwerer als der R5 und 250 g leichter als der S5. Er ist 190 g langsamer als der S5, aber 126 g schneller als der R5. Du verstehst schon. Er ist die „genau richtige“ Antwort für Fahrer, die einen klugen, bewussten Kompromiss suchen.
VOR WIND GESCHÜTZT, KEINE ENTLÜFTUNG ERFORDERLICH
Die Kabelführung verläuft aerodynamisch im Rahmen, geht aber nicht durch den Vorbau. Wir haben ein eigenes System entwickelt, das die Kabel unter dem Vorbau, aber durch die Lagerkappe führt. Egal, ob sich deine Sitzposition ändert oder du das Rad an einen Freund verleihst, der eine andere Vorbaulänge nutzt – du musst die Bremsen nicht entlüften, um den Vorbau zu wechseln.
FREIRAUM, UM DEN TURM ZU BERÜHREN
Der Soloist nimmt Reifen bis zu 34 mm (gemessen) auf und Laufräder, die breit genug sind, um sie zu unterstützen.
BBRIGHT-47
Das BBRighT-47 Tretlager, das erstmals am R5-CX erschien, ist ideal für Fahrer mit vielen Kilometern, die nicht täglich von einem Profi gewartet werden. Es erleichtert den Tretlagerwechsel (praktisch, wenn Sie gebrauchte Komponenten verwenden) und verlängert die Lebensdauer des Rahmens.
SPEZIFIKATIONEN
| Größen | 48 cm, 51 cm, 54 cm, 56 cm, 58 cm, 61 cm |
| Gewicht | 7,79 kg |
| Gabel | Cervélo Vollcarbon, konifizierte Soloist-Gabel |
| Lenker | Cervélo HB13 Carbon, 31,8 mm Klemmung |
| Lenkergrößen | Größe 48 - 36 cm Größe 51 - 38 cm Größe 54 - 40 cm Größe 56 - 40 cm Größe 58 - 42 cm Größe 61 - 42 cm |
| Vorbau | Cervélo ST36 Legierung |
| Vorbaulängen | Größe 48 - 80 mm Größe 51 - 90 mm Größe 54 - 100 mm Größe 56 - 100 mm Größe 58 - 110 mm Größe 61 - 110 mm |
| Sattelstütze | Cervélo SP27 Carbon |
| Sattelstützengrößen | Größe 48 - 0 mm Größe 51 - 0 mm Größe 54 - 0 mm Größe 56 - 0 mm Größe 58 - 15 mm Größe 61 - 15 mm |
| Sattel | Prologo Nago R4 PAS Stahl |
| Tretlager | SRAM DUB, T47 BBright |
| Steuersatz | FSA IS2 1-1/4, 45° x 45° / 1-1/2, 36° x 45° |
| Vordere Steckachse | Cervélo Aero Steckachse vorne, M12x1,5 mm, 127 mm Länge |
| Hintere Steckachse | Cervélo Aero Steckachse hinten, M12x1,5 mm, 170,5 mm Länge |
| Vorderrad | Reserve 40, Reserve Nabe, 12x100 mm, 24 Loch, Centerlock, schlauchlos kompatibel |
| Hinterrad | Reserve 44, Reserve Nabe, 4 Sperrklinken, 12x142 mm, XDR-Freilauf, 24 Loch, Centerlock, schlauchlos kompatibel |
| Reifen | Vittoria Corsa N.EXT TLR G2.0 700x29c |
| Schalthebel/Bremshebel | SRAM Rival AXS E1 |
| Kurbelgarnitur | SRAM Rival AXS E1, 48/35Z, DUB, mit Leistungsmesser |
| Leistungsmesser | |
| Kurbelgrößen | Größe 48 - 165 mm Größe 51 - 165 mm Größe 54 - 170 mm Größe 56 - 170 mm Größe 58 - 172,5 mm Größe 61 - 172,5 mm |
| Kette | SRAM Rival E1 |
| Kassette | SRAM Rival D1, 10-36Z, 12-Gang |
| Umwerfer vorne | SRAM Rival AXS E1 |
| Schaltwerk hinten | SRAM Rival AXS E1 |
| Bremsscheiben | SRAM Paceline Centerlock |
| Zubehör | - Cervélo Vordere Computer-/Zubehör-Montage 810 - Cervélo Hinteres Zubehör-Montage |
*Bitte beachten Sie: Preis- und Teile-Spezifikationen können sich ändern.
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