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rennrad laufradsatz silber

rennrad laufradsatz silber Ritchey Zeta Classic Cyclocross Rennrad Laufradsatz Felgenbremsen Shim

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Description

rennrad laufradsatz silber Ritchey Zeta Classic Cyclocross Rennrad Laufradsatz Felgenbremsen ShimTom Ritchey entwickelte die Zeta Laufrder, um robust genug zu sein, um Schotterstraenfahrten und Cyclocross Rennen standzuhalten, die minderwertige Laufrder in Stcke reien wrden und gleichzeitig przise und berechenbar genug, um endlose Bnder aus glattem Asphalt zu meistern. Aufbauend auf der gefeierten Laufradbau und Designtradition von Ritchey, balancieren die Classic Zeta Laufrder moderne Features geschmackvoll mit der legendren, elegant

Tom Ritchey entwickelte die Zeta-Laufräder, um robust genug zu sein, um Schotterstraßenfahrten und Cyclocross-Rennen standzuhalten, die minderwertige Laufräder in Stücke reißen würden – und gleichzeitig präzise und berechenbar genug, um endlose Bänder aus glattem Asphalt zu meistern. Aufbauend auf der gefeierten Laufradbau- und Designtradition von Ritchey, balancieren die Classic Zeta-Laufräder moderne Features geschmackvoll mit der legendären, elegant hochglanzpolierten Silber-Ästhetik der Ritchey Classic-Serie.

Mit einer CNC-bearbeiteten Bremsflanke für sanfte Kontrolle und starke Bremsleistung sind die Alu-Felgen der Zeta Classic tubeless-ready und bieten – wichtig – einfachen Zugang zu den Speichennippeln für Reparaturen und Austausch, wenn nötig. Die Hinterradfelge verfügt über Ritcheys bahnbrechende OCR™-Technologie – eine außermittige Bohrung der Speichenlöcher, die eine ausgeglichenere Speichenspannung im gesamten Laufrad ermöglicht und so ein stärkeres Rad ergibt. Mit einer inneren Felgenbreite von 20 mm eignen sich diese Felgen für Reifen zwischen 25 und 43 mm – ideal für alle deine bevorzugten Disziplinen, bei denen du glänzen möchtest.

Im Herzen dieser Felgenbrems-Laufräder liegt das legendäre Phantom-Flange-System, kombiniert mit einem präzisen Ratchet-Driver-System in der Hinterradnabe. Die Phantom-Flange-Naben bieten das schlanke Profil von Straight-Pull-Speichen und bewahren gleichzeitig die Stärke und Zuverlässigkeit traditioneller J-Bend-Speichen – eine perfekte Balance zwischen Ästhetik, Performance und Wartungsfreundlichkeit. Im Inneren der Hinterradnabe sorgt das innovative Ratchet-Driver-System mit 360 Grad und 36 Rastpunkten für direkte Kraftübertragung und unvergleichliche Effizienz.

Um die Wartungsfreundlichkeit dieser Laufräder noch weiter zu erhöhen, lassen sich der Freilaufkörper, die Achse und das Ratchet-Driver-System ganz einfach…und werkzeugfrei…entfernen – für die regelmäßige Basiswartung und damit alles flach liegt, wenn du es im Ritchey Break-Away-Reisekoffer verpackst.

Die Ritchey Classic Zeta-Laufräder werden nicht einfach gebaut; sie werden gefertigt, um die härtesten Fahrten zu überstehen – und setzen neue Maßstäbe in Sachen Performance…und Ästhetik.

Jeder Ritchey-Laufradsatz wird sorgfältig von einem qualifizierten Ritchey-Techniker per Hand aufgebaut.

Felgen

  • Aluminium, Tubeless Ready – OCR-außermittige Hinterradfelge – CNC-bearbeitete Bremsflanke – proprietäres Ritchey-Profil
    Felgendurchmesser: 700c
    Felgenhöhe: 23,8 mm
    Außenbreite: 24,4 mm
    Innenbreite: 20,0 mm
    Empfohlener Reifenbereich: 25–45 mm

Naben

  • Proprietäre superleichte Phantom-Flange-Naben mit versteckten J-Bend-Speichen

  • Nur für Schnellspanner (Ritchey geschmiedete Schnellspanner im Lieferumfang)
    Einbaubreite: 100 mm vorn / 130 mm hinten

Freilauf

  • Ratchet-Driver-System mit 36 Rastpunkten
    Material: Aluminium
    Freilaufoptionen: Shimano / Campagnolo (9–12-fach)
    Kompatibilität:

    • Shimano 9–11-fach und 12-fach Rennrad-Kassetten

    • SRAM XD/XDR

    • Campagnolo 10–12-fach

    • (Freilauf-Umrüstkits separat erhältlich)

Scheibenbrems-Kompatibilität: Nein

Speichen

  • DT Competition 2.0/1.8, doppelt endverstärkt, silber

  • Vorne: 20 Speichen / 285 mm / radial

  • Hinten: 24 Speichen / 12×286 mm & 12×288 mm / radial (Nicht-Antriebsseite) – 2-fach gekreuzt (Antriebsseite)

Nippel

  • 2,0 mm Messing, 12 mm, silber

Gewicht: 1630 g pro Set
Farbe: Hochglanz-Silber

Hinweis: Keine Dichtmittel verwenden, die Ammoniak enthalten.

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4.1 ★★★★★
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Product Reviews
C
Verified Purchase
Claribet Colón Pagán
Natrona Heights, US
★★★★★ 5
Bueno
Cumplió su propósito
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Reviewed in the United States on April 16, 2026
S
Verified Purchase
steven mccallan
Draper, US
★★★★★ 1
Don't waste your money.
Instead of buying one from the local auto store, thought I'd save money and get this. Bad choice. Installed it and it didn't work. Took it to the auto shop to be tested and they said it didn't work. Cheap imitation of the the real thing.
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Reviewed in the United States on November 4, 2025
L
Verified Purchase
Little Fishy
West Palm Beach, US
★★★★★ 5
Good value
Size: 5 Quart Jug
Very good fluid, worked great in a 2016 Honda Civic 2.0.
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Reviewed in the United States on March 5, 2026
B
Verified Purchase
baffledbyreality
Battle Creek, US
★★★★★ 5
Exceeds performance expectations of OEM fluids
Size: 5 Quart Jug
You know I didn't think it would work as well I've heard all these horror stories but you know what this works better than the factory CVT fluid this stuff is great this is amazing be very careful to get your levels correct that goes without saying with any transmission but once you do that this fluid is amazing I have a better performance than when I had the new transmission I serve my CvT 35 to 40,000 miles I'm using it in a 2018 Mitsubishi outlander base model and I'm also running Yokohama geolander 015s on it. If you worry about tires for you Mitsubishi or any vehicle. I'm going to say you'll call when you lander whether it's a car or crossover or an SUV this tire is amazing it's best all around tire and your rain traction is phenomenal
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Reviewed in the United States on February 9, 2026
M
Verified Purchase
Matt
Los Angeles, US
★★★★★ 5
Good Stuff!! All low speed shudder is gone.
Size: 5 Quart Jug
I have a 2020 Nissan Altima SL 2.5l and Nissan is VERY specific about using ONLY NS3 transmission fluid. There are only a couple NS3 transmission fluid manufacturers...Nissan NS3 (Manufactured by Idemitsu), Idemitsu (a little cheaper than Nissan dealer), Triax, and Mannol (works good too). Seeing as Nissan is still using Jatco CVT transmissions which are known to be very troublesome, and very expensive to replace I wouldn't try any of the so-called "universal" transmission fluids just to save $50 and end up replacing a $6000 transmission. The Triax fluid seems to work very good in my car. I don't feel the shutter that I normally feel when driving slow and need to accelerate. The shudder is completely gone and operating smooth. The old fluid had 50k miles and it was very dirty but didn't smell burnt. I ended up doing 2 - 3 1/2 quart changes with 200 miles between the first and second change. I plan on doing another 3.5/4 quart change every 15k miles since there is no way to completely drain the 7.4 quarts of transmission fluid. The first change, only 3.5 quarts drained from the pan.
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Reviewed in the United States on September 19, 2025

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